當丹佛市長邁克爾漢考克上週與機場和航空公司高管一起在 C 大廳開設現代化擴建項目時，他崇尚丹佛國際機場，與許多其他機場相比，丹佛國際機場是旅客的瑰寶。
但他不必在一條蜿蜒至行李領取處的安檢隊伍中等待，甚至不必在門外等待。
在他講話後的兩個早晨，週五和周六預訂早班航班的旅客排起了長隊。高峰時段的漫長等待在冬季稍有緩解後又回來了——而且很快可能會變得更糟，尤其是對於缺乏預檢或其他預期安檢狀態的乘客。
“在五月的一個隨機星期六早上，我剛剛目睹了安全線歷史上最長的安全線。週六早上 6 點 19 分，體育廣播公司 Vic Lombardi 在推特上寫道，這是一條延伸到航站樓門外的隊伍。
隨著 DIA 的客運量首次超過大流行前的水平，機場預測夏季旅行將超過 2019 年的創紀錄水平。運輸安全管理局負責管理 DIA 的兩個主要安全檢查站和通往 A 大廳的人行道上的第三個檢查站，它表示本週晚些時候將從一個國家人員配置團隊那裡獲得支持，同時努力填補當地 TSA 官員的空缺。它還將繼續依靠加班和其他措施。
去年夏末和秋天，當 DIA 的安全等待最後一次失控時，TSA 依靠浮動的國家軍團尋求幫助。秋季做出的其他改變（並且仍然有效）包括將所有 Precheck 車道移至北 5 級檢查站，並將另外 4 條車道擠入檢查站，以抵消去年夏天因侵占建築而丟失的車道。 但 TSA 和 DIA 能做的只有這麼多。
在一項耗資 21 億美元的大規模翻新工程中，他們受到航站樓有限空間的限制，這將增加篩選能力——只是還不夠快。計劃在 6 級的北端對兩個主要的 5 級檢查站進行更大的更換，第一個預計將在 2024 年初開放，第二個將在幾年後開放。
與此同時，第一個新檢查站的工作已經關閉了現有北部篩查區所佔據的一些空間。最初這導致失去了四個篩選通道，但去年秋天的變化將它們重新添加到其他地方。
“由於旅行量很大，白天會有一段時間——特別是在清晨、傍晚甚至傍晚——需要檢查的乘客數量超過了檢查站的容量，”TSA地區發言人 Lorie Dankers 在一封電子郵件中寫道。 “這就是驅動安全線和等待時間的原因。
“TSA 繼續要求旅客提前到達並為安檢體驗做好準備，以便完成從路邊到登機口的每一步旅行。”
DIA 官員曾擔心，從大流行的客運量下降中恢復需要數年時間。但在其航空公司與丹佛的廣泛聯繫以及休閒旅行激增的推動下，該機場在美國機場中經歷了最快的複蘇。去年，它的客運量排名世界第三。
最近的 DIA 數據顯示，其流量首次超過 2019 年的月度水平——2 月份略高，3 月份增長 3%。DIA發言人 Stephanie Figueroa 說：“根據航空公司安排的運力以及我們監測的與客運量恢復相關的趨勢，我們預計 2022 年夏季將比 2019 年夏季更加繁忙。” “七月通常是我們一年中最繁忙的月份，我們預計今年也會如此。在我們最繁忙的日子，通常是 7 月初至 8 月中旬，總乘客量可能會超過 225,000 人次。”