中國網路科技企業造車成風潮， 繼百度與小米之後，滴滴也傳將 跨足汽車製造。
分析指出，智慧化與網聯化已 是共識，網路科技公司將逐步取 代傳統車企主導市場，未來的話 語權只會愈來愈大。
據 36 氪、中國證券報報導，中 國網路科技公司加速進入汽車製 造領域已成不可逆的趨勢，繼百 度與小米相繼宣布攜手傳統車企 共同造車後，據傳滴滴也磨刀霍 霍，準備進入造車陣營。
報導指出，市場盛傳滴滴已經 在大舉挖角業界人士，對象包含 傳統的車企，以及電動車巨頭蔚 來的高階人員。不過滴滴與被點 名的產業人士均否認。
報導引述業界人士分析，中國 網路科技公司投入汽車製造領域 並非一時興起，前後已有近十年 時間，並可以劃分為 4 個時期。
首先，在 2014 年至 2015 年間， 李斌、李想、何小鵬等網路科技 業人士接連創辦蔚來、理想與小 鵬汽車，將網路科技公司的基因 帶入汽車領域。
隨後在 2016 年至 2017 年，以 BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)為 首的科技巨頭，相繼布局自動駕 駛和車聯網領域，同時加大對蔚 來、理想與小鵬的投資。
在 2020 年時，隨著電動車市場 化加深，科技公司更加深入地涉足到汽車產業，進一步的與傳統 車企合作，例如華為與長安汽車、 阿里巴巴與上汽集團、滴滴攜手 比亞迪，以專案方式將自家的網 路與科技技術導入，聯手打造智 慧車品牌。
進入 2021 年後，隨著百度、小 米正式宣布投入自主造車，網路 科技公司從幕後走向台前。 分析稱，在 2021 年之前，網路 科技公司是扮演配角、技術提供 者，為汽車產業賦能，這一輪則 是走到台前，自己當主角。
未來將逐漸轉向為網路科技公 司領頭，傳統車企在後。 而且由於汽車智慧化、網聯化 已經是汽車製造業的共識，因此 網路科技公司的話語權也會愈來愈大。
報導引述威馬汽車戰略運營副 總裁梅松林的分析指出，造車是 一項非常燒錢的項目，仰賴重資 產的經營模式。
科技巨頭跨界造車的先決條件 是，「在某一個領域已經佔據領 頭羊的地位，盈利模式也非常成 熟」。
梅松林以小米為例，在智慧手 機和智慧家居領域很成功，而且 手機已是國際知名品牌，因此確 實有跨足造車的本錢。
不過汽車與智慧家居產品在生 命週期和安全可靠性等方面明顯 不同，需要格外留意。但他認為， 目前中國尚未出現國際級汽車品 牌，小米或將肩負此一角色。