丹佛國際機場縮減規模的 1.7 億美元計劃，用於完成其大會堂航站樓的翻新工程，這將挽救最 初的安全搬遷計劃的一部分，同時又使該項目的 高成本部分留了一天。
11 月 23 日公佈的計劃的結果是，DIA 的兩個主要安全檢查站現在都位於主層，將在航站樓的 北端彼此靠近。
一個人將留在現在的位置，即 5 樓，而南部放映區將移至樓上，成為 6 層的擴展配置，該區域 現已被建築物西側的售票櫃檯佔據。
現在暫時放棄了在 6 級東北角建造第二個大型檢查站的計劃，這將把所有檢查放到樓上。 DIA 官員本週將要求丹佛市議會推進該項目第 二階段的合同修正案，該修正案將完成目前耗
資 7.7 億美元的翻新工程。
第一階段是在去年年底機場終止原團隊之後由新的承包團隊接手的，該階段正在 1995 年啟用 的大型帳篷屋頂航站樓的中心地區進行。預計這項工作將在後期完成
但是不確定性長期以來一直籠罩在第二階段。 《丹佛郵報》 8 月報導說，預算緊縮威脅到了原 計劃的主要組成部分，尤其是安全搬遷。
雖然縮小規模的計劃包括與 DIA 現在相比增加 了五個篩選通道，並為更新，更高效的設備類型 提供了空間，但 DIA 官員表示，這不足以吸收乘 客流量的所有增長未來幾年的預測。至少就是說， 一旦冠狀病毒大流行結束，客運量從造成的嚴重 下降中恢復過來。
這意味著 DIA 和市政官員在某個時候可能需要 創建一個新項目，以建立更多的放映空間，並弄 清楚如何為此付費。
機場首席執行官金戴(Kim Day)不確定何時 需要第二個樓上檢查站。
她 和 DIA 特 殊 項 目 高 級 副 總 裁 Michael Sheehan 也拒絕估算費用，儘管金額足夠大 - 要 求將 6 級地板的鋼結構密集擴展到中央中庭 -DIA 無法做到這一點。現在買不起。
她說:“我們知道最終將達到每年 8000 萬或 9000 萬人次的旅行，我們只是不知道何時到達。” 去年，通過 DIA 的訪問量達到 6900 萬。
戴說，即使縮減規模，該項目也“增加了售票第二階段工程合同增加 1.7 億美元，其中還包括 升級自動扶梯，刷新整個航站樓的飾面，以及升 級通風，照明和消防系統。
它要到 2024 年 4 月才能完成，但希恩漢說， 大部分工作將在 2023 年完成。 這將使縮減規模的項目比原計劃於 2021 年末 完成的項目晚兩年完成。
新的上層檢查區域將在由聯合航空登機櫃檯主導的航站樓一側。DIA 計劃在剩餘的主樓層檢查站上方安裝其他防禦工事，以使其免受上方人行道的傷害。 DIA 還將在通往 A 大廳的橋上維護其第三個安全檢查 站。
戴說，在將南部檢查站搬到樓上之後，承包商 將按照最初的設想建造一個“迎接者”廣場，以創建一個更受歡迎的社建區型空間，讓過境用戶區和酒店客人進入航站和承包商 Hensel Phelps 承Construction 根 據 一 C項價值 1.95 億美元的項合同進行工作，以完成合由 Great Hall Partners 由在 2018 年中期開始的在的 Ferrovial Airports 的領導下，該團隊長達領34 年的公私合作關係 3因成本超支，施工延誤因以及 DIA 官員自己干以預項目的主張而被取消。