落基山鐵路公司(Rocky Mountain Rail Inc.)表示，它已經為威斯敏斯特和朗蒙特之間的客運鐵路服務制定了一項“可持續運輸計劃”。該公司計劃在未來幾週內舉辦一系列公共講座，介紹其提案。
落基山鐵路公司並不隸屬於RTD公司，也不受RTD公司的資助，也不受這條鐵路沿線的任何縣市的資助，但該公司在一份新聞稿中表示，它已經制定了一項計劃，要在2025年之前建成西北通勤鐵路線。
該公司發言人威廉姆森(R. Paul Williamson)週一說，該公司去年11月向RTD提交了建議書，等待後者的回复。
他說:“我們必須得到RTD的許可，才能在他們的管轄範圍內開展業務。”他還說，這條擬議線路沿線的至少一些城市也簽署了協議。
西北鐵路線最終將是RTD 6.2英里B線的35英里延伸，該B線從2016年開始提供從南威斯敏斯特到丹佛聯合車站的客運服務。
RTD官員7月估計可能花費15億美元建立最終的客運鐵路的擴展並聲明是否需要新資金。該線路有望在2050年之前完成。
落基山鐵路公司首席執行官鮑勃·布里格斯週一表示，公司估計這項工程可能耗資11億美元。
當地政府官員一直在與RTD合作，研究在威斯敏斯特和朗蒙特之間提供有限的早晚通勤客運列車服務的可能性。
落基山西北鐵路在其新聞發布會上表示,其計劃通勤鐵路”將目光投向購買通行證, 並安裝16社區機會中心車站,並提供本地服務從丹佛的聯合車站到/從所有的社區直至威斯敏斯特車站。
布里格斯說，一個城市可能有不止一個車站，而全快線服務將在該市的主站和丹佛的聯合車站之間。他說，有限的服務可能只是在一個社區內的兩個車站之間，而有限快車將服務於參與城市的主要車站。
落基山鐵路公司說，它在2004年選民批准的RTD最初的FasTracks計劃中完成西北鐵路線的工作，“將在與RTD的協議完成後開始，建立一個區域政府間協議，並發行非稅收入債券為該項目融資。”
該公司表示，該項目計劃在2025年完成。
威廉姆森星期一說，這項計劃包括在北伯靈頓鐵路沿線修建新的鐵路，RTD計劃改善和租賃客運列車，洛基山鐵路在新鐵路上運營客運服務，北伯靈頓鐵路利用現有的鐵路繼續運輸貨物和煤炭。
布里格斯表示，另一種選擇是將大部分現有的貨運列車運輸轉移到科羅拉多東部平原的新軌道和未來的軌道上，落基山鐵路公司將從BNSF購買這些軌道用於客運服務。
威廉姆森說，為這個項目提供資金的收入債券將由在落基山鐵路公司協議的社區車站上車的乘客收取的費用來償還。
布里格斯說，沒有參與資助協議的城市將不會有落基山鐵路公司提供的車站。
朗蒙特交通規劃經理菲爾·格林沃爾德(Phil Greenwald)說，他與洛基山鐵路公司的代表會面，討論了他們的提案。
雖然朗蒙特公司沒有對落基山鐵路公司做出任何承諾，但格林沃爾德說:“我們對那些能讓我們完成FasTracks的想法持開放態度。”
布里格斯說:“現在正是實施可持續、安全和高度互聯的現代鐵路的時候。”
威斯敏斯特布里格斯, 前市長暫時地和RTD前董事會成員, 在落基山脈鐵路釋放表示, 其方法建造和運營鐵路客運服務線在科羅拉多州和其他州——一個地區公司已表示可能最終包括懷俄明, 猶他、亞利桑那、新墨西哥、俄克拉何馬州、堪薩斯州和內布拉斯加州以及科羅拉多-這將是一個“成本效益高、效率高、無污染、電池供電的替代方案” ，並將通過使用“綠色能源產生的存儲和傳輸系統”來“解決交通擁堵的前沿解決方案”。
布里格斯說，如果落基山鐵路公司最終建造自己的軌道或購買BNSF軌道，這可能包括電動火車，而不是柴油火車。